钢铁船:钢铁奇观世界

欢迎来到我们的最终帖子世界系列的钢奇观。这一次,我们在第一个和最大的镜头上闪耀着聚光灯 - 几乎完全是 -船舶当时建造了:S.S伟大的东部,最终于1858年1月31日推出。

最大的移动人工结构的时间

由维多利亚时代最伟大的工程师设计,伊马·王国布鲁尔,这里是S.S.伟大的东部关键统计:

  • 旨在携带4,000名乘客
  • 长211米
  • 19毫米的双壳锻炼钢板每1.8米肋骨0.86米。
  • 使用总共30,000个钢板,每次重6吨。
  • 建造了8,600吨铁
  • 总吨位总额为18,915吨
  • 帆,桨叶和螺旋推进以及四个蒸汽发动机
    • 桨轮直径为17米
    • 六架桅杆,空间为1,685平方米的帆
    • 四刀片螺旋桨在其自身发动机上为7.3米。
  • 估计总功率为6MW(或8000马力)
  • 最大速度为24km / h或13节

寻求一种自燃的船

设计的设计S.S.WERD EADERN.遵循布鲁内尔的蒸汽动力拼图的成功,已成功越过英国和北美之间的大西洋和革命性的旅行。布鲁内尔现在想建造一个可以使其成为澳大利亚的钢铁船,并且可能在没有加油需求的情况下将其环流。事实上,建造这一尺寸的船舶的原因不是其货物或乘客承载能力 - 大小的主要目的是携带自己的燃料。一艘不需要停止加油的船舶需要15,000吨煤,以保持四个蒸汽机供电。

工业时代的灯塔

虽然该船由维多利亚时代的名人工程师伊马德布鲁尔设计,但该船由经验丰富的海军建筑师和船舶建造商John Scott Russell在泰晤士河上建造。在19年底TH.世纪,伦敦泰晤士河南岸是全球海事行业的发动机室。这个网站S.S.伟大的东部发射仍然在狗岛上可见,其中一部分滑道保存,甚至在低潮中仍然可见的原始滑轨。

她从未满足过承诺

在工业时代常见,布鲁内尔年轻地死了。1959年,在53岁时 - 就在前几天S.S.大东方让她第一次去纽约航行,他遭受了一席之地,并在10天后去世了。

虽然大东部从未向澳大利亚作出过航行,但她在大西洋横跨了几次旅行,并将成功取得了巨大的成功。伟大的东部铺设了1865年至1866年跨大西洋电报电缆的4,200公里。尽管她晚些时候有许多尝试,但大东部从未成为商业成功,船在利物浦结束了她的日子,她设法首先实现了她的最终行业 - 是新的钢破坏球的第一个船只之一。

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